De onderhoudskennis van het spoor

In de vroege fase van het spoorvervoer zijn de rails voornamelijk gemaakt van hout met aan de buitenkant een dunne laag ijzer. Naarmate de spoorwegbouw zich voortdurend ontwikkelde, werden houten rails vervangen door ijzeren rails en stalen rails met een superieur draagvermogen-. Concluderend speelden stalen rails een belangrijke rol in de vooruitgang van het moderne spoorwegvervoersysteem.

 

AGICO is een van de toonaangevende Chinese staalfabrikanten en produceert elk jaar een groot aantal stalen rails. We leveren een verscheidenheid aan stalen rails van hoge-kwaliteit voor enkele van de meest veeleisende toepassingen over de hele wereld. Onze rails zijn geëxporteerd naar meer dan 50 landen, zoals Amerika, Brazilië, Canada, Duitsland, Groot-Brittannië en enkele andere landen en regio's.

Er zijn drie soorten spoorlijnen ingedeeld naar toepassing, AGICO levert kraanrails, heavyrail en lightrail. Tegelijkertijd kunnen we een aantal andere buitenlandse standaard stalen rails voor klanten vervaardigen, waaronder de BS-serie van de Britse standaard, de DIN-serie kraanrails van de Duitse standaard, de UIC-serie van de International Railway Union, de ASCE-serie van de Amerikaanse standaard en de JIS-serie van de Japanse standaard.

 

We moeten ze periodiek onderhouden om de normale werking van de trein te garanderen. Dan is er enige onderhoudskennis van stalen rails. Het omvat voornamelijk de volgende werkzaamheden: het slijpen van de rails, het vervangen van beschadigde rails, het verwijderen van bevestigingsmiddelen, het aanstampen en de eindcontrole. Laten we het nu eens van dichtbij bekijken.

Het slijpen van de rails

We moeten eerst een aantal gereedschappen en apparatuur voorbereiden voor het vervangen van dwarsliggers: bekledingsmachine, slaghamer, rupsschoffel, T--sleutel en dergelijke. Slijpen werd aanvankelijk gebruikt om golf-vormige slijtage te behandelen en nu heeft het zich ontwikkeld tot een moderne spooronderhoudstechnologie met meerdere functies. Regelmatig slijpen kan golfslijtage en de vermoeiingslaag op het oppervlak van de rail elimineren.

Beschadigde rails vervangen

En dan moeten we onderzoeken of de stalen rails in goede staat zijn of niet. We zullen de beschadigde rails moeten repareren en vervangen om de normale werking van het spoorvervoer te garanderen. En til vervolgens de dwarsliggers naar de buitenzijde van de spoorlijnen zonder de grenslijn te overschrijden, zodat de borden en signaalapparatuur niet beschadigd raken.

Ballast verwijderen

Verwijder bovendien de helling van de spoorbedding en de ballast in de dwarsliggerkast tot een diepte die naar buiten kan worden getrokken en in de dwarsligger kan worden gepenetreerd zonder de bouten te beschadigen. En doe dan het werk van het scheiden en reinigen van de gemengde ballast.

Verwijder bevestigingsmiddelen

Verwijder intussen de moeren, platte ringen, veren, railmaatblok, nylon zitting en grote rubberen pad en bewaar ze op een geschikte plaats. Trek vervolgens de oude dwarsliggers eruit met railklemmen of touwen langs de sleuf van het spoorbed en plaats deze op de berm.

Installeer nieuwe dwarsliggers

Daarnaast werkten we in teams van vier en tilden we nieuwe dwarsliggers op door vijzels te heffen om de nieuwe dwarsliggers te installeren. Lijn de positie van de dwarsligger uit, plaats het grote rubberen kussentje, installeer vervolgens de nylon zitting, het maatschot en de veerstrip en draai de bevestigingen vast.

Aanstampen en eindcontrole

Zorg ten slotte binnen 2-5 dagen voor een herverdichting om de dwarsliggerbouten vast te draaien, afhankelijk van de treindichtheid. We kunnen beter een laatste controle uitvoeren voordat we het terrein verlaten, eerst een uitgebreide inspectie uitvoeren en eventuele defecten repareren, dan de spoorbedding opvullen en de overblijfselen van de oude dwarsliggers opruimen.