Hoe naadloze lijnvrijgavebewerkingen uit te voeren

Wat zijn de bedieningsprocedures?

 

1. Voorbereiding: ① bevestig de werkpartij en werklast; ② bereid het werk, de machines en gereedschappen voor om te bevestigen dat ze in goede staat verkeren; ③ volgens de raillengte, on-site railtemperatuur, de werkelijke railtemperatuur ontwerpvergrendeling railtemperatuur om de hoeveelheid vrijgave te berekenen.

2. registratieblokkade: ① stationsverbinding in overeenstemming met de registratievereisten; ② operatie die verantwoordelijk is voor het bevestigen van de bestelling correct is, stelt de plaatsbewakers op de hoogte van de ingestelde stopsignaalbeveiliging.

3. Ontmantel de verbinding of zaag de spoorstaaf: ① gemeenschappelijke naadloze lijn ontmantel de spoorvoeg bij de verbinding van de lange spoorstaaf en de buffer; ② volledige inter-district of inter-district naadloze lijn in het ontwerp van de release draak mond, zag de rail.

4. Maak de bevestigingen los, de padrol: ① de bevestigingsmiddelen moeten allemaal worden losgemaakt; ② rolpad in de tegenovergestelde richting van de railuitbreidingsrailzijde.

5. Ontlast de nulspanning: raak de rail, de rail wordt herhaaldelijk 3-5 mm uitgerekt, de lengte verandert niet meer, de railtemperatuur wordt gemeten, dat wil zeggen de nulspanning op de rail.

6. Pas de temperatuur van de ontwerpvergrendelingsrail aan: ① installeer de spanner, volgens de temperatuurverspreiding van de ontwerpvergrendelingsrailtemperatuur van de nulspanningsrail, en breng elk observatiepunt van de sectie op de hoogte om te markeren; ② startspanner en met hitrail om de ontwerpspreiding te bereiken; ③ zaagrail, boorrail, railverbindingen verbinden, wanneer er omstandigheden zijn, moet de verbinding worden gelast.

7. Vergrendel de lijn: ① corrigeer de doorbuiging van de rubberen mat; ② pas de meter aan; ③ draai de bevestigingsmiddelen vast, koppel tot standaard.

8. Backcheck van de operatie: operatie die verantwoordelijk is voor de dagelijkse werkplekmeter, niveau, koppel, lasnaad voor een uitgebreide controle, ongekwalificeerde tijdige herbewerking gevonden, statistieken om de werklast te voltooien en kwaliteitsgegevens van de backcheck vast te leggen.

9. Opening van de lijn: ① de persoon die verantwoordelijk is voor de operatie controleert en bevestigt dat de lijn de openingsvoorwaarden heeft bereikt; ② de persoon die verantwoordelijk is voor de operatie bevestigt dat er geen personeel, machines of materialen zijn die de limiet overschrijden; ③ het stopbeveiligingssein wordt verwijderd en de trein wordt vrijgegeven volgens de beperkingsvoorwaarden; ④ het stationspersoneel bevestigt of het spoorcircuit goed is; ⑤ de stationscontactpersoon registreert de aanvraag voor het openen van de lijn volgens de voorschriften.

 

 

Wat zijn de criteria voor acceptatie van werkkwaliteit?

 

1. Maattolerantiebereik spoorbreedte tussen ± 1 mm, dwarsliggerrand vanaf de spoorstaaf lasafstand conform de "algemene regels voor reparatie snelspoorlijnen" Artikel 3.10.10 bepalingen.

2. Bouten, bouten gesp, veerringen compleet zonder defect, geen modelspecificaties komen niet overeen.

3. Standaard koppel van verbindingsbouten voor gewone lijnen: koppel van 700 N-m voor rails van 60 kg/m en hoger, koppel van 600 N-m voor rails van 50 kg/m en 43 kg/m, andere soorten verbindingsbouten in overeenstemming met de "Regels voor herstel van algemene spoorlijnen" Tabel 3.7.9.

4. Verbindingen in naadloze lijnbufferzones moeten niet minder dan 10.9 bouten gebruiken, het boutkoppel moet worden gehandhaafd op 700-1100Nm.

5. Na het vastdraaien van de bout mogen het railoppervlak en de binnenkant van de verkeerde tanden, positieve lijn, tot aan de haarlijn niet groter zijn dan 1 mm, andere lijnen mogen niet groter zijn dan 2 mm.

 

Wat zijn de eisen voor operationele veiligheid?

 

1. Implementeer strikt de vereisten van veiligheidsdocumenten zoals "Veiligheidsregels voor algemeen spoorwegwerk" en "Veiligheidsbeschermingsvoorschriften voor werk op lijnoperaties" en "Veiligheidsbeheervoorschriften voor sleutelwerk op lijnoperaties" van het groepsbedrijf, implementeer effectieve bescherming maatregelen en handhaaf strikt het systeem van bescherming en vermijding voor online werk.

2. Zodra de onderbreking van het beschermingscontact optreedt, moet de beveiligingsbeambte van de locatie de persoon die verantwoordelijk is voor de operatie onmiddellijk op de hoogte stellen om personeel en materiaal te organiseren om de touwbescherming langs de weg te trekken om verkeer te vermijden. Na contact met de verbindingsofficier van het station om te bevestigen dat er geen auto is, alvorens het werk op de weg te organiseren, is het ten strengste verboden om zonder bescherming door te werken.

3. Bij het overschrijden van de lijn moet de sitebeschermer contact opnemen met de stationsverbindingspersoon en in overeenstemming met de systeemvereisten "hand dan, oog, mondoproep" om te bevestigen dat er geen inkomend verkeer is, de commando-operator snel door, over meerdere kanalen, de implementatie van elk kanaal om het systeem te bevestigen.

4. In de werking van het elektrificatiegedeelte moet de aardingsdraad van het elektrificatie- en signaalapparaat en de verbindingsdraad van het railuiteinde normaal worden aangesloten.

5. Bij het zagen van rails met railzagen moet ander personeel uit de buurt van de zijkanten en voorkant van de railzagen blijven om te voorkomen dat de zaagbladen breken en mensen verwonden. Operators moeten veiligheidshelmen dragen.

6. Moersleutels, gereedschap met lange steel om geïsoleerde sets te hebben, de bediening om de rail UMC te voorkomen.

7. Wanneer u de koevoet gebruikt, mag u de druk niet op uw schouders nemen om te voorkomen dat u wegglijdt en mensen verwondt.

8. Nachtwerk moet worden uitgerust met verlichtingsapparatuur en reflecterende strips moeten op uitrustingsstukken worden aangebracht.