Inspectie van één wissel

1. Inspectiepositie voor spoorbreedte en niveau
De inspectiepositie van spoorbreedte en spoorhoogte volgt over het algemeen het principe van karakteristieke punten en is ongeveer op gelijke afstand.

De basismethode is: eerst rechtdoor, dan in bochten, met de klok mee.

Eerst recht en dan gebogen betekent dat in het geleidebochtgedeelte, als de spoorwijdte en het niveau van rechte en gebogen secties tegelijkertijd moeten worden gemeten, om fouten in de registratie te voorkomen, eerst het rechte gedeelte moet worden gemeten en vervolgens het gebogen gedeelte; met de klok mee lopen betekent dat bij het controleren van het hoekstukgedeelte, om ervoor te zorgen dat het actieve uiteinde van de spoorwijdte zich in de groef van de vangrailwielflens bevindt, wanneer de spoorwijdte in de rechterhand wordt gehouden, deze met de klok mee moet worden gemeten. Bijvoorbeeld, eerst moet het rechte gedeelte worden gemeten en vervolgens het gebogen gedeelte voor de rechterwissel. Wanneer de spoorwijdte in de linkerhand wordt gehouden, is de looprichting tegengesteld.
Referentiegedeelte voor horizontale meting
Over het algemeen worden het rechte buitenste gedeelte en het bovenste gedeelte van de geleidingscurve gebruikt als referentiegedeelte, dat wil zeggen dat de hoogte van het rechte buitenste gedeelte en het bovenste gedeelte van de geleidingscurve positief is. Nu zijn er ook plaatsen die het horizontale referentiegedeelte van de hoofdlijn en de wissel verenigen.

Waterpas bij de puntrail
De wissel en de hartrail van de speed-up (hoge snelheid) wissel zijn gemaakt van AT-rails. Behalve de bovenste snede van de wissel en de hartrail is er geen structureel niveau. Daarom is de locatie van de niveau-inspectie hetzelfde als de locatie van de spoorbreedte-inspectie.

Spoorbreedte bij de wisselrail
Bij de bovenvlakbreedte van de wisselrail van 5 mm is het bovenvlak van de wisselrail 14 mm lager dan het bovenvlak van de basisrail. Daarom kan de spoorwijdte van de wissel met groot aantal wissels niet worden gemeten vanaf dit bereik tot aan de punt van de wisselrail. De framemaat wordt gemeten met een spoorliniaal, die sterk verschilt van de spoorwijdte.

2. Richting- en hoogte-inspectie
Gebruik een 10m-koord om de richting en hoogte van de rechte buitenste streng te meten. De richting wordt gemeten aan de niet-werkende kant van de rail. Naast het overwegen van de locatie van de hoge en lage punten, moet de hoogtemeting ook rekening houden met hun wederzijdse invloed en de locatie van de koordkop.

Hoogte=plaatdikte - (meetresultaat + 1)

Algemene snelheidswissels (P43, P509, 12 en P609 wissels) hebben over het algemeen 17 punten voor wisselspoorinspectie, maar op elk punt waar het spoorspoor afneemt, moet elke 1m één punt worden geïnspecteerd. Als de afnamesnelheid niet gekwalificeerd blijkt te zijn of wordt overschreden, moet dit worden vastgelegd in de kolom Opmerkingen van het wisselinspectieboek.

Belangrijkste inspectiemethoden voor enkele wissels

1. Inspectie-items

Inspectie-items omvatten onder meer de spoorbreedte, het niveau, de hoogte, de richting, de offset, de verplaatsing, de opening, de groefbreedte, de kruip, de overschrijding en het subtotaal van de overschrijding.

Vul het logboek in met routinematige gegevens, zoals de naam van het station, het type spoor, het wisselnummer, de datum en de naam.

2. Selecteer gereedschappen en inspectie

Spoorbreedte (geldigheidsperiode controleren, niveau verifiëren), offset-maat (geldigheidsperiode en isolatiehuls controleren), koord, vouwliniaal (kleine stalen liniaal), potlood, logboek en pen.

3. Bedieningsstappen

(1) Controleer de spoorwijdte.

(2) Controleer de hoogte en richting van het verbindingsdeel en het schakeldeel.

(3) Meet de spoorbreedte, het niveau en de groefbreedte: meet de slag bij het meten van de spoorbreedte van de punt van de wisselrail; meet de opening bij het meten van de spoorbreedte van het midden van de wisselrail; en meet de hoogte en richting van het wisseldeel bij het meten van de spoorbreedte van het rechte spoor.

(4) Meet kruip en offset.

(5) Meet de hoogte en de richting.

(6) Bereken de breedte van de vangrailgroef en de vleugelrailgroef, markeer het overschot en controleer dit.

 

Wilt u meer informatie? Neem dan contact met mij op!

Alina Shen

E-mailadres: alina@tiegong.net & jztg0115@163.com

MP/Whatsapp/Wechat: + 8618341633378

M.P:+8615041639960