Hoe goed werk te doen bij het lossen van de spoorballast per spoorwagen?
Apr 07, 2022| Hoe goed werk te doen bij het lossen van de spoorballast per spoorwagen?
1. Voorbereiding voor gebruik:
1.1 De persoon die verantwoordelijk is voor de constructie en de persoon die verantwoordelijk is voor het lassen van rails moet de algemene situatie van de lijn in het stuk bulkmateriaal en raillassen onderzoeken, inclusief de ontleding van de bedrijfswagenset, de locatie van de koppeling, de bedrijfsmodus, het aantal personeelsleden, veiligheidsrisicopunten en de veiligheidsrisico's van personeel dat het station en de lijn betreedt en verlaat. En beheers het laden van wegmaterialen en de configuratie ter plaatse.
1.2 Laad de materialen vooraf en laad de materialen op de aangewezen vlakke plaat volgens de vereisten van de site en tekeningen; De vlakke platen worden zonder deellast gebonden.
1.3 De persoon die verantwoordelijk is voor de bouw neemt dagelijks contact op met de persoon die verantwoordelijk is voor de spoorverandering om het operatieplan en het schema van de trein in en uit de sectie te bevestigen.
1.4 De persoon die verantwoordelijk is voor de bouw moet het personeel organiseren om de ploegenoverdrachtvergadering te houden en de bouwtaken te regelen.
1.5 De teamleider organiseert personeel voor het houden van een appèlvergadering, regelt de taakverdeling van de werknemers en regelt de belangrijkste bouw- en veiligheidseisen.
1.6 Volgens het operatiebeveiligingsschema dat wordt verstrekt door track change, moet het worden verspreid onder het beveiligingspersoneel na te zijn beoordeeld door de persoon die verantwoordelijk is voor bulkmaterialen, om hun postverantwoordelijkheden te verduidelijken.
2. Verrichtingsproces
2.1 Volgens de gespecificeerde tijdsvereisten arriveren de stationsverbinding, het beveiligingspersoneel ter plaatse en de operators op de aangewezen positie om te wachten op het blokkeringsbevel.
2.2 Na ontvangst van de blokkeringsopdracht dient het bouwtreinstel tijdig contact op te nemen met het station, het sein en de gezamenlijke besturing te bevestigen en toestemming te verkrijgen van de bouwleider voordat de motortrein het geblokkeerde gedeelte kan betreden; En stel bescherming in.
2.3 Nadat de bouwvoertuigtrein het beschermingspunt is binnengegaan, moet de ontbindingsoperatie worden uitgevoerd volgens de ontbindingslocatie die is voorzien in de veiligheidsmaatregelen van de persoon die verantwoordelijk is voor de lasrail.
2.4 Nadat de voertuigenset is gedemonteerd, zal de bulkmateriaalvoertuigenset beginnen te werken volgens de instructies van de verantwoordelijke bulkmateriaalpersoon: het markeringspersoneel zal markeren, de bouwvoertuigenset zal vooruit bewegen met een uniforme snelheid van {{2} }km, en het grove bulkpersoneel begint te werken en de grove bulkmaterialen worden op hun plaats verspreid volgens de markeringen om te voorkomen dat de grove bulkmaterialen de apparatuur op de lijn beschadigen.
2.5 Nadat de ruwe verstrooiing is voltooid, start het fijne verstrooiingspersoneel de operatie en verspreidt snel en nauwkeurig het schot, de elastische strip, het rubberen kussen en in de gespecificeerde positie volgens de vereisten; Bij fijne verspreiding mag niet het hele pakket aan materialen en gereedschappen in de berm en midden op de weg worden gesmeten.
2.6 Ruim de ijzerdraad, nylon zak en ander afval op tijd op terwijl fijne deeltjes worden verspreid.
2.7 Nadat de operatie is voltooid, moet de persoon die verantwoordelijk is voor de constructie bevestigen of de beladingstoestand van de trein in goede staat is, verbinding maken met de raillastrein op de aangewezen plaats, contact opnemen met de stationschef voor normaal gebruik en het station betreden door gezamenlijke controle.
2.8 De persoon die verantwoordelijk is voor de constructie moet bevestigen dat de materialen en gereedschappen op de lijn de treincondities kunnen vrijgeven, het beveiligingspersoneel ter plaatse op de hoogte stellen om de beveiliging te verwijderen en het stationsbeveiligingspersoneel op de hoogte stellen om de lijn te openen na de on-site bescherming wordt verwijderd.
3. Operationele veiligheidsrisico's en preventie- en beheersmaatregelen
3.1 Tijdens het lossen is het ten strengste verboden te lossen tussen nieuwe en oude spoorstaven en lijnmaterieel, dit ter voorkoming van grensoverschrijding, stroomaansluiting of beschadiging van lijnmaterieel. De grove verstrooiing moet op zijn plaats zijn en de fijne verstrooiing moet nauwkeurig zijn.
3.2 Nadat de ruwe verspreiding is voltooid, sorteert u de overtollige materialen op het voertuig op tijd om gedeeltelijke lading te voorkomen.
3.3 Bij het in- en uitstappen van de treinwagon stappen de operators in en uit de trein volgens de vereisten van de verantwoordelijke persoon en voorkomen ze dat de trein in en uit de trein stapt, om botsingen en persoonlijke veiligheid te voorkomen.
3.4 Het koppelen en demonteren van de treinwagon moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de normen van de gebruiksaanwijzing van de treinwagon.
Onze nieuwe ZTZX-II automatische spoorbedvormmachine voor spoorwegmaterieel helpt u bij het lossen van ballast.
Als je hierin geïnteresseerd bent, neem dan gerust contact met me op
Lily Whatsapp/Mobiel: plus 86-13898378811