Hoe goed werk te doen bij noodhulp bij roodlichtgordels (General Speed)

1. Noodhulp van het commandocentrum voor veiligheidsproductie
Informatiebron 1: Ontvangen bericht van het Ministerie van Openbare Werken, roodlichtgordel station en aanverwante mededelingen.

Nadat het veiligheidsproductiecommandocentrum de locatie heeft gecontroleerd en bevestigd, informeert het onmiddellijk de werkplaats onder de jurisdictie van de apparatuur om de inspectie en aanverwante werkzaamheden te organiseren; tijdens de preventieperiode, als de foutlocatie dicht bij andere werkplaatsen en werkgebieden ligt, moet deze hen op de hoogte stellen om versterkingen te sturen om de inspectie en aanverwante werkzaamheden uit te voeren; breng de dienstdoende leider en het afdelingspersoneel op de hoogte van het commandocentrum.

Informatiebron 2: Roodlichtgordel en aanverwante mededelingen ontvangen in de werkplaats.

Nadat het veiligheidsproductiecommandocentrum de locatie heeft gecontroleerd en bevestigd, vraagt ​​het om online te gaan om de relevante inhoud te controleren; tijdens de preventieperiode, als de storingslocatie dicht bij andere werkplaatsen of werkgebieden ligt, moet deze hen op de hoogte stellen om versterkingen te sturen om inspecties en aanverwante werkzaamheden uit te voeren; breng de dienstdoende leider en het afdelingspersoneel op de hoogte van het commandocentrum.

2. Bereid prompts voor en bevestig de inhoud voordat u online gaat
1. Vraag de roodlichtgordel in de werkplaats en het werkgebied te verwijderen volgens kapotte rails. Zorg ervoor dat de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse contact opneemt met de mobiele telefoon en belt. Noteer de naam en het meldingstijdstip van de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse.

2. Herinner de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse eraan om ervoor te zorgen dat verbindingsofficieren van het station ter bescherming het podium op gaan, herbevestig de locatie van de roodlichtgordel en noteer het mobiele telefoonnummer van de verbindingsofficier van het station. De persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse bevestigt de reikwijdte van de inspectie volgens het gedeelte van de roodlichtgordel en controleert dit bij de verbindingsofficier van het station.

3. Herinner de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse eraan om EHBO-koffers, bobbelspalken, moersleutels, verbindingsdraden, beschermende signaalplaten (lichten), isolerende laarzen, isolerende handschoenen, enz. bij zich te dragen volgens de voorwaarden van de on-site apparatuur. Direct na de indirecte melding vanuit de werkplaats is het hulpverleningsvoertuig gestart en is het hulpverleningsvoertuig tijdens de storingsperiode met spoed ter plaatse gekomen met anti-storingsmiddelen.

4. Herinner de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse eraan om de bescherming volgens de voorschriften in te stellen voordat u online gaat. Beveiligingspersoneel ter plaatse, verbindingspersoneel ter plaatse en het commandocentrum (dispatching) kunnen pas na gezamenlijke aansturing online. Noteer het tijdstip van aankomst ter plaatse.

3. Tips voor het oplossen van problemen en bevestigingsinhoud
1. Vraag de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse om zo snel mogelijk in secties en groepen te zoeken volgens het bevestigde bereik van de roodlichtzone. Als het gaat om aangrenzende werkplaatsen en werkruimten om te helpen bij de verwijdering, moet de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse de taakverdeling per locatie verduidelijken.

2. Geef aan dat de zoekbereiken tussen groepen elkaar niet minder dan 100 m moeten overlappen.

3. 'S Nachts wordt gesuggereerd dat de verlichting voldoende moet zijn en dat er een handige zoekfunctie moet worden gebruikt.

4. Speerpunten zoeken: focus naast rails op het zoeken naar laskoppen, ernstig gewonde wapeningsplaatsen, gebogen zijslijpplaatsen, isolerende verbindingen, seinmachines, isolerende peilstaven, bouwplaatsen in secties, enz.

5. Vraag, nadat het storingspunt is gevonden, eerst de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse om het storingstype te beschrijven, foto's te uploaden, tijd, locatie, luchttemperatuur en railtemperatuur op te nemen. Als er een gebroken rail wordt gevonden, moeten ook het railtype, de breukkenmerken (verticale scheur, schuine scheur), breedte enz. worden beschreven.

4. Tips voor het oplossen van problemen en bevestigingsinhoud
1. Als de oorzaak van de roodlichtband spoorbreuk is, volg dan het "Noodplan bij spoorbreuk (algemene snelheid)".

2. Als de oorzaak van de roodlichtband UMC is, zullen het commandocentrum voor veiligheidsproductie en de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse, afhankelijk van de situatie van UMC, de registratie-inhoud en het verwijderingsplan bepalen en de on-site vereisen om de gesloten lijn op station Yuntong te registreren-46.

3. Instrueer de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse om een ​​stopsignaalbeveiliging in te stellen.

4. Problemen oplossen

Situatie 1: Gebruik de spoorbreedte-afsteller om de voor- en achterrails in het bovenste dode korte railgedeelte van de isolatie af te stellen, en vervang het groeftype, het railuiteinde, het opnieuw aandraaien van verbindingsbouten en 50-meterbevestigingen aan de voor- en achterkant. Als er geen voorwaarde is (zowel voor- als achterrails zijn blind gefelst), kies dan een rail om open te zagen, of gebruik zuurstof om ongeveer 30 mm af te snijden, gebruik een tandeloze zaag om gaten te boren, spalken te installeren, zelfs railnaden, en draai de rails weer vast verbindende delen om de lijn te openen.

Draai de 50-bevestigingen van de meterlijn voor en na het naadloze lijnstuk opnieuw vast, vervang de gecementeerde isolatierail (niet korter dan 6,6 meter) of vervang de gewone isolatierail.

Geval 2: Isolatie wordt getrokken

Als het gelijmde isolatie is, moeten de lijnbevestigingen binnen 50 m aan beide uiteinden van de gelijmde isolatievoeg onmiddellijk worden vastgedraaid. Als het gelijmde deel snel kan worden verwijderd, wordt de rail aan één kant doorgezaagd, de railnaad vlak gemaakt en de gewone isolatie vervangen. De gewone spalk wordt teruggeplaatst bij de gezaagde rail en de lijn wordt geopend. Plaats gelijmde geïsoleerde stalen rails of gewone geïsoleerde rails die niet snel uit het gecementeerde deel kunnen worden verwijderd en gebruik spalken voor tijdelijke behandeling.

Als het om gewone isolatie gaat, is er een voorwaardelijke uniforme railverbinding in het kortespoorgedeelte. Voor lange en korte spoorbreedte secties waarbij er geen voorwaarde is voor uniforme railverbindingen, is het noodzakelijk om online zaagrails, uniforme railverbindingen te organiseren of stalen rails met hetzelfde spoor in te voegen.

Geval 3: Geen weerstand in de isolatie

Als u het gelijmde onderdeel snel kunt verwijderen, vervangt u de gewone isolatie en opent u de lijn. Als het gecementeerde deel niet snel kan worden verwijderd, plaatst u de gelijmde geïsoleerde stalen rail of gewone geïsoleerde rail en gebruikt u een spalk om deze te verbinden voor tijdelijke behandeling.

Situatie 4: bevestigingsmiddelafdichting

Verwijder de bevestigingsmiddelen of vervang de kleine knoopplaat, maak de dwarsligger recht en lijn de bevestigingsmiddelen uit.

Situatie 5: Geïsoleerde meterpaal aangesloten stroom

Verwijder direct de UMC-spoorpeilstok, neem contact op met het station om te bevestigen of de spoorstroomkring is hersteld en controleer verder of herstel niet mogelijk is.

 

Situatie 6: De kabel is beschadigd

Controleer of er geen verborgen gevaren zijn in de rails, isolatie etc. en de elektriciteitsdienst de verborgen gevaren niet kan ontdekken. Concentreer u op het controleren of het operatiegedeelte van de dag en het uitbestede constructiegedeelte het uitgraven van de ondergrond, heien, spijkeren, enz. Betreffen. Als er een dergelijke constructie en bediening is, zal de United Electricity Service nagaan of er kabelschade is.

5. Prompt om het baancircuit na verwijdering te bevestigen en de apparatuur te controleren, inclusief geometrische afmetingen, bevestigingskoppel, enz .; zorg ervoor dat personeel en materialen worden geteld, de baan wordt voltooid en foto's ter plaatse worden geüpload.

6. Afhankelijk van de verwijderingssituatie ter plaatse, zal het commandocentrum voor veiligheidsproductie het vrijgaveplan bevestigen met de persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse. De persoon die verantwoordelijk is voor de verwijdering ter plaatse, organiseert de registratie en opening van de lijn op het station Yuntong-46 volgens het plan, en de verbindingsofficier op het station bevestigt de registratie-inhoud met de persoon die verantwoordelijk is voor verwijdering ter plaatse vóór registratie en noteer de openingstijd.

5. Verzamelen van relevante informatie
1. Storingslocatie: lijntype, sectie, lijntype, voorraadtype (locatie is tot op de meter nauwkeurig)

2. Inspectie en onderhoud van apparatuur: inspectiecyclus, laatste inspectie, bedrijfstijd, naam van inspectiepersoneel, inspectierecords, operatieplan en inhoud, enz.

3. Lijnonderhoud, lijnziekte, railtype, lengte, raillegtijd, vergrendelde railtemperatuur, kruipende analyse, bevestigingsstatus, isolerende verbinding en isolerende peilstok online tijd, luchttemperatuur, railtemperatuur, etc.

4. De leverancier van de isolatieapparatuur, of de houdbaarheidsdatum is verstreken.

5. Probleemoplossingssituatie en de tijd in het hele proces van verwerking, registreer het aantal getroffen reizen, het aantal treinen en de registratie en annulering van transport.