Snelle testwagen met hoge snelheid (2)

CRH2A-2010 ( origineel genummerd CRH2-010A) is het eerste snelle complete testvoertuig in China, dat is gebouwd op basis van de CRU2A-type EMU. De trein is gemaakt door de Qingdao tetragonale locomotief en voertuig Limited by Share Ltd in China. Het werd geleverd op 31 juli 2006 om tegemoet te komen aan de zesde snelheid van China Railway en de noodzaak van lijninspectie vóór de aflevering van de "CRH5J-0501".

CRH5J-0501 (origineel nummer: CIT001 / CRH5-000) is een 250 km / u uitgebreid testvoertuig op basis van de CRH5A-EMU. De officiële naam is "No. 0 high-speed uitgebreide inspectietrein". Het systeem is geïntegreerd door het Instituut voor basisvoorzieningen inspectie van China Academy of Railway Science en onderzoek. De EMU is opgezet door de Changchun railbus Limited by Share Ltd Plan manufacturing. Het testtreinontwikkelingsproject werd officieel gelanceerd op 2 april 2007 en werd opgeleverd op 6 juni 2008.

CRH2C-2061 (origineel nummer CRH2-061C) is de eerste trein van 300 km snelle hogetests in China. Het is gebouwd op basis van de CRU2C-voeding EMU (eerste trap) en het is ook de eerste treinset van het CRH2C-type. De trein werd gemaakt door de Limited by Share Ltd van locomotief en rollend materieel van Sifang Qingdao en werd op 22 december 2007 op het lagere niveau afgeleverd.

CRH2C-2068 (originele nummering CRH2-068C) is China's tweede hogesnelheidstrein met een snelheid van 300 kilometer per uur. Om te voldoen aan de testbehoeften vóór de opening van de Wuhan Guangzhou passagier speciale lijn, de Qingdao Sifang locomotief en voertuig Limited by Share Ltd, in overeenstemming met het ministerie van spoorwegen, installeerde de testapparatuur op basis van de achtste CRH2C macht EMU in januari 2009, en transformeerde het in een snelle en uitgebreide inspectietrein.

De CRH380A-testauto (origineel nummer CRH2-150C) is de laatste CRH2C-achtige EMU (tweede trap), een 350 km snelle testtrein (2C's hart 380A) en een prototype testauto van de CRH380A EMU. De trein is gemaakt door de locomotief Qingdao Sifang en het voertuig Limited by Share Ltd in China. Het werd in april 2010 op de volgende regel gebracht. Het werd in 2010 in 11 menstruaties geïnstalleerd in de ijzeren wetenschapsacademie. De trein werd omgevormd tot een formele hogesnelheids uitgebreide inspectietrein.

CRH380AJ-0201 (origineel nummer CRH380A-001 / CRH400A-001) is een snelle hogesnelheidstrein met een snelheid van 400 km op basis van CRH380A EMU. Het is een 8-delige marshalling (7M1T) en de maximale snelheid van de test is 500 km / h. De trein werd ontwikkeld door de Qingdao Sifang locomotief en voertuig Limited by Share Ltd in China. Het werd op 22 februari 2011 op de volgende regel afgeleverd. De spoorweg begon op 3 maart met het inspecteren van de hogesnelheidsspoorlijn in Beijing. Momenteel zijn er 3 kolommen vermeld, met de nummering CRH380AJ-0201, CRH380AJ-0202, CRH380AJ-0203.

CRH380BJ-0301 (origineel nummer CRH380B-002 / CRH400B-002) is een snelle hogesnelheidstraject van 400 km met hoge snelheid, gebaseerd op de CRH380B-type EMU, met het nieuwe type kop van de noordwagen CRH380C, voor de 8 sectie groep (6M2T), is de maximumsnelheid van het ontwerp 500 km / h. De trein is ontwikkeld door Zhong Qi Tangshan locomotief- en rollend materieel Co. Ltd. en Changchun rail passenger car Limited by Share Ltd, en werd in maart 2011 op de downline geleverd.

CRH380AM-0204 (originele nummering CIT500) is een high-speed uitgebreide inspectietestreeks, die de 8 sectie is van de gehele motortreinvorming (8M). Het werd uitgerold in de tweede helft van 2011. Op 7 december 2010 zei de vertegenwoordiger van de autocategorie China South op de zevende wereld hogesnelheidsspoorwegconferentie dat de CIT500 hogesnelheidstesttrein de snelheidstest in 2011 zal uitvoeren en ernaar zal streven om het record van 574,8 kilometer per uur gecreëerd door de vorige Franse testtrein te breken en 600 km / h te halen. Na verschillende redenen is er geen schuurtest uitgevoerd.

CRH2J-0205. Bij het treinongeval met 7.23 Wenzhou werd de overgebleven intacte CRH2E-2139 van de D301-trein en de onderkant van de trein gevormd door de nieuw gebouwde bodem van de auto. Het werd ontwikkeld door de Qingtao tetragonale locomotief en voertuig Limited by Share Ltd en ging in juli 2015 de Beijing Ring Railway-test in. 8 rangeerterreinen, ontworpen met 250 kilometer per uur. Hoewel de meeste CRH2J-0205 rijtuigen CRH2E-2139 rijtuigen zijn, is de hele auto in feite een uitgebreid herontwerp naast een deel van de auto en een nieuwe carrosserie, die nogal verschilt van de andere "witte arts" van een aantal "halverwege thuis", dus het kan worden geclassificeerd als "dokter Huang".

CRH380BJ-A-0504. In maart 31, 2016, was de eerste binnenlandse "hogesnelheidsspoorarts", die in staat was om aan de testbehoeften van de hoge en koude regio's te voldoen, de trein van 350 kilometer hoog en koud met een snelheid van 350 kilometer, in de downline van de Changchun spoorweg personenauto in de middelste auto. Het is ook het enige high cold uitgebreide inspectievoertuig in China.