Spoorschakelaar slijpmachine

NCM-4II railwisselslijpmachine

 

Opkomst is een onmisbaar en belangrijk schakelapparaat op de spoorlijn. Als gevolg van het rollen en de impact van rollend materieel produceert elk onderdeel vaak een flits, wat resulteert in een verandering van de geometrische grootte van elk onderdeel en de rijveiligheid beïnvloedt. Om de standaard geometrische afmetingen van elk onderdeel van de wissel in bedrijf te behouden, moeten defecten zoals flits worden geëlimineerd. Slijpen met een handslijpschijf veroorzaakt echter defecten zoals onregelmatigheden en discontinuïteit.

A. Toepassing

NCM-4II railwisselslijpmachine wordt voornamelijk gebruikt voor het slijpen van wisselpuntrail, kikkerpuntrail, vleugelrail bovenoppervlak en zijkant vetrand, evenals bovenoppervlak en zijkant vetrand van verschillende soorten rail. Vanwege zijn superieure prestaties, rationele constructie, betrouwbare kwaliteit en tijd- en arbeidsbesparing is het een onmisbaar hulpmiddel bij spooronderhoud.

 

B. Specificatie

1. Benzinemotor

Model: GX200

Vermogen: 4,8 kW

Toerental: 3600 tpm

2. Slijpschijf

Specificatie: Φ250×Φ32×32

Max. lineaire snelheid: 60 m/s

3. Verticale slag slijpen: 170 mm

4. Verstelbare hoek (kantelhoek): 30 graden

5. Afmeting: 1450×900×1300mm

6. Gewicht: 134 kg

 

C. Basisstructuur en werkingsprincipe

 

Vermogen van de benzinemotor via v-riemoverbrenging, zorg ervoor dat de hoofdas (slijpschijf) een roterende beweging produceert, door middel van het reguleren van de kantelmanipulatie, het vergrendelen van de slijpinrichting in de bedrijfspositie, het naar beneden drukken van de verticale bedieningshendel, de slijpschijf zal op en neer contact maken met de rail om het slijpen te voltooien. Terwijl de horizontale slijpbewerking wordt voltooid door het frame van de schuifwagen te manipuleren. De helling van het kantelwiel is de verantwoordelijkheid van de manipulatie van het blokframe, de maximale kantelhoek is ongeveer 30 graden. Duw deze machine en voltooi het slijpwerk van verschillende posities.

Hoofdstructuur: er zijn twee delen: de slijpinrichting en het grote frame.

1, installeer een groot frame met vier eenzijdige isolatiewielen die over de baan bewegen.

Op het frame van de rollenwagen zijn vier dubbele zijwielen geïnstalleerd die verticaal en horizontaal bewegen op het grote frame (slijpinrichting).

Basisstructuren als volgt:

1. Groot frame 2. Loopwiel 3. Glijwiel 4. Frame van de rollenwagen 5. Beschermkap 6. Slijpwiel 7. Balk 8. Kantelvergrendelingshendel 9. Verticale handgreep 10. Kantelhandgreep 11. Benzinemotor 12. Schuifbeweeghendel 13. Veer 14. Verticale vergrendelingshendel

 

 

 

 

 

 

 

Onderhoud

 

1. Dagelijks onderhoud

1.1 Het dagelijkse onderhoud moet elke dag voor en na gebruik door de exploitant worden uitgevoerd. De belangrijkste inhoud is: reinigen, smeren, bevestigen, afstellen.

1.2 Het dagelijks onderhoud van de motor moet worden uitgevoerd volgens de bedieningsinstructies van de motor van dit type.

1.3 Veeg de machine grondig af, houd hem schoon, laat het metaal glanzen en de verf ziet de natuurlijke kleur.

1.4 Controleer de bevestigingen om er zeker van te zijn dat ze volledig vastzitten en niet loszitten of verloren gaan. Anders vastdraaien en repareren.

1.5 Smeer het smeerdeel (slijpkop) volgens de voorschriften; Houd het transmissieoppervlak vrij van olie, geen schade, geen roest.

1.6 Controleer de slijtage van de slijpschijf en vervang deze indien nodig.

1.7 Controleer de riemspanning om deze correct te maken. Pas de hefschroef aan, houd het heffen flexibel, geen blokkering.

1.8 Controleer of het tandwiellichtschroefsysteem flexibel is en of de vergrendeling betrouwbaar is.

1.9 Controleer de wielbeschermkap om er zeker van te zijn dat deze in goede staat verkeert.

 

 

 

 

Populaire tags: railwisselslijpmachine, China, fabrikanten, leveranciers, gemaakt in China