Behandeling voor zwaar letsel of gebroken naadloze lijnrail (gelaste naad)

1, Rail (gelaste) behandeling van zware verwondingen

 

(1) Spoormateriaalletsel en zwaar letsel door lasnaden moeten onmiddellijk worden afgesneden, opnieuw worden gelast of een zelfklevende spalkversterking worden gebruikt, en op tijd op een geschikte temperatuur voor permanente behandeling; bij de uitvoering van permanente behandeling voordat de inspectie moet worden versterkt, periodieke detectie van fouten, dagelijkse inspectie gevonden hechtingstoestand slecht of letselontwikkeling in de loop van de tijd.

 

(2) Scheur en ernstige verwondingen aan de railkop moeten in overeenstemming zijn met de railbreuk voor noodbehandeling, tijdelijke behandeling of permanente behandeling.

 

(3) Andere ernstige verwondingen kunnen worden gerepareerd of lasmethoden worden behandeld, voordat de verwerking kan worden gebaseerd op de werkelijke situatie ter plaatse om snelheidsbeperkende maatregelen te nemen.

 

2. Speciale onderdelen van de wissel (spitsrail, beweegbare hartrail, vleugelrail, basisrail etc.) behandeling van ernstig letsel

 

(1) Scheuren en ernstige verwondingen die ertoe kunnen leiden dat de railkop wordt blootgelegd, afhankelijk van de railbreuk voor noodbehandeling, tijdelijke behandeling of permanente behandeling.

 

(2) Andere ernstige verwondingen moeten binnen 24 uur worden behandeld. Letselschadepositie met versterkingscondities kan worden versterkt; als er geen verstevigingsvoorwaarden zijn, moeten we de elektrische dienst onmiddellijk op de hoogte stellen, snel vervanging voor hetzelfde type railonderdelen regelen, bevestigingsmiddelen en verbindingsstukken opnieuw vastdraaien, volgens de normale snelheidsontkoppelingstrein, geen lasreparatie mag niet hoger zijn dan 160 km / u.

 

(3) Behandeling vóór de locatie die verantwoordelijk is voor de specifieke omstandigheden om snelheidsbeperkingsmaatregelen te nemen en speciale bewakers te regelen, bewakers moeten in elk door een trein zijn na de schade aan het pand voor inspectie en registratie, totdat de schade aan de rail goed is behandeld nadat de bewakers kunnen worden teruggetrokken, moeten bewakers zoals inspectie gevonden schade aan het pand de veiligheid van het verkeer in gevaar kunnen brengen onmiddellijk verdere snelheidsvermindering nemen totdat de blokkade maatregelen om de veiligheid te waarborgen.

 

3, Rail (gelaste naad) breukbehandeling

 

Volgens de ballastpartij en de algemene kenmerken van de bedpartijapparatuur worden voorbereid in overeenstemming met de hulpmiddelen voor noodverwijdering. De behandeling van gebroken spoorstaven (gelaste naad) blijkt in overeenstemming te zijn met de "Veiligheidsregels voor algemene spoorwegtechniek", en de gebroken spoorstaven in het hoge hellingsgedeelte van de Baocheng-lijn zijn in overeenstemming met de "Veiligheidsbeheersmaatregelen voor technische Verkeer op hoge hellingen".

 

4, Opkomst (regelaar) in de noodbehandeling voor spoorbreuk

 

(1) Als een gebroken naad zich bevindt in de punt van de rail en de basisrail, beweegbare hartrail en vleugelrail buiten het bereik van het gesloten gedeelte, of wisselrailbescherming buiten het bereik van de rail, en kan worden versterkt, behandeling is hetzelfde als hierboven vermeld.

 

(2) Als de breuk zich bevindt in de tiprail en de basisrail, kan de beweegbare hartrail en de vleugelrail dichtbij niet worden versterkt of de breuk bevindt zich in de tiprail en de basisrail, de beweegbare hartrail en de vleugelrail dichtbij, en één van de rechte streng of gebogen streng kan de trein alleen vrijgeven, afhankelijk van de werkelijke situatie ter plaatse, bevestig de open richting van de wissel, technische diensten worden vastgedraaid, elektrische diensten bevestigen de puntrail en hartrail gesloten toestand, opkomst met behulp van de console enkele vergrendeling , snelheidslimiet trein vrijgeven, en stuur iemand De rechte en gebogen voorraden kunnen treinen niet vrijgeven of de rail is gebroken binnen het bereik van wisselwacht, moet worden vervangen.

 

5. Als het gevormde railovergangsgedeelte gebroken is of als het overgangsgedeelte buiten het gebroken is en niet kan worden versterkt, moet het worden vervangen.