Oorzaken en herstel van spoorlijntrilling
May 23, 2025|
1, overzicht van lijnschuddende autoziekte schuddende auto is de trein in bedrijf vanwege de voortdurende periodieke oneffenheden in de lijn die worden gegenereerd door de geforceerde trillingen veroorzaakt door het schudden van de carrosserie.
Schuddende autoziekte is een veel voorkomend spoorwegtechnieksysteem, schuddende autoziekte geeft aan dat de trein op de lijn de kracht van de lijn vergroot, de vernietigende kracht van de lijn om de ernstige trillende auto te versterken, bracht ook de veiligheid van de lijn in gevaar. Om de dynamische veranderingen in de lijn- en schudautogegevens nauwkeurig te detecteren, wordt de huidige locomotief geïnstalleerd op het auto-schudauto-instrument. Het auto-schudauto-instrument is het belangrijkste principe van het hoofdprincipe om de kwaliteit van de lijn te evalueren door de detectie van de grootte van de versnelling van de trillingstoestand van het locomotieflichaam van goed en slecht. Factoren die de trillingen van de carrosserie beïnvloeden zijn verticale versnelling en horizontale versnelling.
(1) Het genereren van de verticale versnellingswaarde van de verticale versnelling wordt over het algemeen gevormd door de lijn in de lengterichting hoog en laag, met de lijn van de driehoekige put en het niveau van de locatie is gevoelig voor bruggen, kruisingen, duikers voor en na de wissel, het wisseltiprailgedeelte en de wissel en de wissel tussen de veerlijn.
(2) het genereren van de horizontale versnellingswaarde van de horizontale versnellingswaarde wordt over het algemeen veroorzaakt door de bocht, het wisselgebied in een continue kleine richting, een harde bocht in het spoor en een slechte mate van spoorbreedte. Zoals het rechte stuk van de rail afwisselend ongelijkmatige slijtage, de horizontale en railrichting van de omgekeerde bitverbinding is niet glad, super{2}}bochtinstellingen en zowel de snelheidsmismatch (zoals onder super-hoog, boven super-hoog), lijnbevestigingen los, dwarsliggerbreuk, slurrymodder, treinwielstel en railbediening zijdelingse botsing en formatie.
Als de toestand op lijnniveau slecht is, zal het zwaartepunt van het rollend materieel heen en weer veranderen, zodat de impact van de twee spoorstaven verschillend is. Wanneer de snelheid toeneemt, neemt de kracht van het wiel op de rail toe, wat resulteert in een grotere doorbuiging van de rail, waardoor de twee delen van de oneffenheden op het railniveau toenemen. Op dezelfde locatie op de lijn zijn er hoge en lage, horizontale spoorrichtingen en spoorbreedtes, samen met de ziekte die samengestelde oneffenheden in het spoor wordt genoemd. Samengestelde oneffenheden van de combinatie van verschillende vormen, wanneer er een omgekeerd beetje samengestelde oneffenheden zijn, als de treinsnelheid hoog is, zal dit ertoe leiden dat de trein kronkelige bewegingen maakt, waardoor de auto heftig schudt.
1, overzicht van lijnschuddende autoziekte schuddende auto is de trein in bedrijf vanwege de voortdurende periodieke oneffenheden in de lijn die worden gegenereerd door de geforceerde trillingen veroorzaakt door het schudden van de carrosserie. Schuddende autoziekte is een veel voorkomend spoorwegtechnieksysteem, schuddende autoziekte geeft aan dat de trein op de lijn de kracht van de lijn vergroot, de vernietigende kracht van de lijn om de ernstige trillende auto te versterken, bracht ook de veiligheid van de lijn in gevaar. Om de dynamische veranderingen in de lijn- en schudautogegevens nauwkeurig te detecteren, wordt de huidige locomotief geïnstalleerd op het auto-schudauto-instrument. Het auto-schudauto-instrument is het belangrijkste principe van het hoofdprincipe om de kwaliteit van de lijn te evalueren door de detectie van de grootte van de versnelling van de trillingstoestand van het locomotieflichaam van goed en slecht. Factoren die de trillingen van de carrosserie beïnvloeden zijn verticale versnelling en horizontale versnelling.
(1) Het genereren van de verticale versnellingswaarde van de verticale versnelling wordt over het algemeen gevormd door de lijn in de lengterichting hoog en laag, met de lijn van de driehoekige put en het niveau van de locatie is gevoelig voor bruggen, kruisingen, duikers voor en na de wissel, het wisseltiprailgedeelte en de wissel en de wissel tussen de veerlijn.
(2) het genereren van de horizontale versnellingswaarde van de horizontale versnellingswaarde wordt over het algemeen veroorzaakt door de bocht, het wisselgebied in een continue kleine richting, een harde bocht in het spoor en een slechte mate van spoorbreedte. Zoals het rechte stuk van de rail afwisselend ongelijkmatige slijtage, de horizontale en railrichting van de omgekeerde bitverbinding is niet glad, super{2}}bochtinstellingen en zowel de snelheidsmismatch (zoals onder super-hoog, boven super-hoog), lijnbevestigingen los, dwarsliggerbreuk, slurrymodder, treinwielstel en railbediening zijdelingse botsing en formatie.
Als de toestand op lijnniveau slecht is, zal het zwaartepunt van het rollend materieel heen en weer veranderen, zodat de impact van de twee spoorstaven verschillend is. Wanneer de snelheid toeneemt, neemt de kracht van het wiel op de rail toe, wat resulteert in een grotere doorbuiging van de rail, waardoor de twee delen van de oneffenheden op het railniveau toenemen. Op dezelfde locatie op de lijn zijn er hoge en lage, horizontale spoorrichtingen en spoorbreedtes, samen met de ziekte die samengestelde oneffenheden in het spoor wordt genoemd. Samengestelde oneffenheden van de combinatie van verschillende vormen, wanneer er een omgekeerd beetje samengestelde oneffenheden zijn, als de treinsnelheid hoog is, zal dit ertoe leiden dat de trein kronkelige bewegingen maakt, waardoor de auto heftig schudt.
3.3 slecht onderhoud van de opkomst, gemakkelijk om de horizontale versnellingswaarde van de overschrijding te veroorzaken voor de opkomst schuddende autoreparatie, een composiet en een deel van de correlatie van trillende autoziekte, afhankelijk van de werkelijke situatie van de locatie om 'zeef, verandering, beukende, pads, slijpen, veranderen, draaien, lassen' en andere uitgebreide herstelmethoden te nemen om de ziekte volledig te elimineren; twee voor de rail is een blijvende vervorming van het perceel. Ten tweede, voor het spoor is permanent vervormd veel, sanering en herhaling van de ziekte, het gebruik van begraven vaste palen met behulp van vaste maatstaven en andere hulpmiddelen om te elimineren.
Als u meer wilt weten over spoorwegonderhoudsapparatuur, neem dan contact met mij op:
Alina Shen
Jinzhou Tiegong Railway Maintenance Machinery Co., Ltd.
E-mail: jztg0115@163.com / alina@tiegong.net
MP/Wechat/Whatsapp:+86-18341633378
Mobiel: +86-15041639960
Website: https://www.tiegongcn.com