Wat is een verticale bocht, waarom hebben spoorwegen verticale bochten nodig?

Om zich aan te passen aan de ups en downs van het terrein en om de kosten van bouwprojecten te verlagen, wordt het longitudinale gedeelte van de spoorlijn meestal verbonden door doorlopende rechte stukken met verschillende hellingen vanwege verschillende terreinen. Hierdoor ontstaat er een hellingswisselpunt op de kruising van het hellingsdeel en het hellingsdeel. Als de lijnen van elk hellinggedeelte zijn verbonden tot een onderbroken lijn, betekent dit dat er een "knokkel" op de lijn moet zitten. Wanneer het voertuig deze "knokkel" passeert, wordt de relatie tussen het voertuig en de baan weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Als de hoek van de "knokkel" erg klein is (het verschil tussen de hellingen van twee aangrenzende hellingen is heel verschillend), en wanneer de trein het hellingswisselpunt passeert, zal de hele trein op verschillende hellingen worden verdeeld, wat zal veroorzaken koppelingsspanning optreden. Veranderingen zijn vatbaar voor breuk of ontkoppeling.

Hoe stel ik de verticale curve in?

1. De toegestane snelheid is niet hoger dan 160 km/u. Als bij gebruik van cirkelvormige verticale bochten het algebraïsche verschil tussen aangrenzende hellingen groter is dan 3‰, moeten verticale bochten worden ingesteld. De straal van de verticale bocht mag niet kleiner zijn dan 10.000 meter en het moeilijke gedeelte mag niet kleiner zijn dan 5.000 meter.

2. Wanneer de toegestane snelheid hoger is dan 160 km/u en het algebraïsche hellingsverschil niet minder is dan 1‰, moet een cirkelvormige verticale curve worden ingesteld. De straal van de verticale bocht mag niet minder zijn dan 15000 m en de lengte mag niet minder zijn dan 25 m.

3. Verticale bochten mogen verticale bochten en overgangsbochten niet overlappen en mogen wissels, regelaars en blootliggende brugdekken niet binnendringen.

4. Afhankelijk van de snelheid is de straal van de verticale bocht anders, zoals weergegeven in de afbeelding.

hoe te markeren
De startpositie van de verticale bocht is gemarkeerd met "SQ L=verticale bochtlengte" op de railtaille, de positie van het hellingsveranderingspunt is gemarkeerd met "SB R=verticale bochtradius" op de rail taille, en de eindpositie van de verticale bocht is gemarkeerd met "SZ" op de railtaille L=verticale bochtlengte", de maat van de markering is dezelfde als die van de bochtmarkering, en de kleur is rood en wit.