Drie methoden voor het lassen van rails en hun voor- en nadelen die spoorwegonderhoudspersoneel moet weten
Nov 27, 2021| Drie methoden voor het lassen van rails en hun voor- en nadelen die het spoorwegonderhoudspersoneel moet kennen
Om aan de behoeften van de nieuwe CWR te voldoen, doet zich het raillasprobleem voor de rail voor. Op dit moment zijn flitscontactlassen, pneumatisch lassen en thermisch lassen de gebruikelijke methoden voor raillassen. Het volgende is een vergelijking van deze drie lasmethoden.
Flitscontactlassen
De eerste methode is flitscontactlassen, dat voornamelijk wordt gebruikt in verschillende raillasfabrieken, omdat lassen in fabrieken de laskwaliteit van rail kan waarborgen. Bij lassen in de fabriek wordt de 100 m lange vaste spoorbreedte meestal in specifieke machines en gereedschappen geplaatst (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding) en vervolgens verwarmd volgens het principe van thermisch effect van stroom. Wanneer de rail tot plastische toestand wordt verwarmd, wordt deze met een zeer hoge snelheid geëxtrudeerd. Het gebruiksmodel heeft de voordelen dat de sterkte van de rail die met deze methode is gelast gelijk is aan die van het basismetaal en dat het oppervlak glad en gemakkelijk te slijpen en te vormen is. Het nadeel is dat deze methode bepaalde beperkingen heeft en de rail alleen in de fabriek kan lassen.
Gasdruk lassen
De tweede is pneumatisch lassen. Deze lasmethode gebruikt voornamelijk de warmte die wordt gegenereerd door de reactie van acetyleengas en zuurstof om de rail te lassen. Net als flitslassen, wanneer de rail wordt verwarmd tot de plastische toestand, worden de twee rails samengeperst onder de vooraf aangebrachte druk om de rail te lassen. Deze methode is algemeen toepasbaar op bouwplaatsen buiten. Door de interferentie van de externe omgeving is de laskwaliteit veel slechter dan flitscontactlassen. Deze lasmethode wordt meestal niet gebruikt als het een laatste redmiddel is. Het voordeel is handig en geschikt voor gebruik buitenshuis.
Thermisch lassen
De derde lasmethode is thermisch lassen, wat hetzelfde is als pneumatisch lassen. Deze lasmethode is ook toepasbaar op bouwplaatsen buiten. Het lasprincipe is om de redoxreactie van ijzer en aluminium te gebruiken, waarbij veel warmte vrijkomt tijdens het oxidatieproces, en het gegenereerde gesmolten ijzer zal de twee rails aan elkaar lassen.
Methode vergelijking
Vlamcontactlassen heeft de voordelen van een hoge lassnelheid en een stabiele laskwaliteit, maar de investering van het lasapparaat is groot en het benodigde vermogen is ook groot.
Pneumatisch lassen heeft de voordelen van een kleine eenmalige investering, geen krachtige voeding, korte lastijd en goede laskwaliteit. Het nadeel is dat de vereisten voor de behandeling van de verbindingssectie tijdens het lassen zeer streng zijn en dat de stalen rail tijdens het lassen in de lengterichting moet bewegen. Daarom is het moeilijk om ultralange stalen rails te lassen, vooral het on-line lassen van dwarsdoorsnede CWR.
De lasmethode van thermisch lassen is relatief eenvoudig, de vereisten voor operators zijn relatief laag en de lastijd is kort. Het kan worden gelast wanneer de rail is bevestigd, maar de laskwaliteit is niet zo goed als contactlassen en pneumatisch lassen.
Neem voor meer informatie gerust contact met ons op. We zullen de operatievideo met u delen!