China is van plan het hogesnelheidsnetwerk uit te breiden tot 50 000 km

Tegen 2025 zal de lengte van het hoofdnet ook 165 000 km bedragen.

Dat meldt het spoormagazineSpoorweg bevoorradingmet betrekking tottreinjournaal.

De Chinese Staatsraad heeft plannen aangekondigd om het hogesnelheidsnetwerk van het land uit te breiden tot 50 000 km tegen 2025, vergeleken met 38 000 km eind 2020, waardoor de totale netwerklengte op 165 000 km komt, tot 19 000 km vanaf 2020 .

Nieuwe aan te leggen hogesnelheidslijnen:

• Peking – Xiongang – Shangqiu

• Baotou – Yinchuan

• Xiangyang % e2% 80% 93 Changde

• Tianjin – Xinyi

• Xi'an – Chongqing

• Xi'an - Shiyan

• Changsha – Ganzhou

• Xiongang – Xinzhou

• Taiyuan – Suide

• Yan'an – Yulin – Ordos

• Changchun – Tonghua

• Dunhua – Mudanjiang

• Harbin – Tieli

• Sjanghai – Zhapu – Hangzhou

• Ningbo – Taizhou – Wenzhou – Fuzhou

• Jiaozuo – Luoyang – Pingdingshan

• Fuyang – Huanggang

• Yian-Laudi

• Tongeren – Jishou

• Shaoyang – Yongzhou

• Nanchang-Jiujiang en

• Zhanjiang - Haiyan.

Technologische vooruitgang

Het vijfjarenplan omvat ook een spoorwegtechnologisch innovatieplan dat een aantal realisaties en geplande vorderingen schetst.

Dit omvat het uitbreiden van het gebruik van elektrische standaardtreinen van Fuxing, een doorbraak in de ontwikkeling van passagierstreinen van 400 km/u onder de Chinese CR450-innovatie, de ontwikkeling van zware treinen van 30 000-ton en hogesnelheidsgoederentreinen met een snelheid van 160 km/u of meer.

De intercity- en stadstreinvloot zal ook lichter, slimmer en energiezuiniger worden naarmate er verder wordt gewerkt aan de 600 km/u Maglev en onderzoek naar Hyperloop-systemen.

Het plan belicht ook de overgang naar lichtere techniek, de demonstratie van stand-alone bouw- en onderhoudsmaterieel en de ontwikkeling van nieuwe brugsystemen, waaronder een kokerliggersysteem voor het hogesnelheidsspoor.

Er zijn ook plannen om het China Train Control System (CTCS) te ontwikkelen en een onderzoeks- en testplatform op te richten voor elektromagnetische milieu-impact.

Er wordt ook onderzoek gedaan naar de ontwikkeling van een volledige reeks technologieën voor het ontwerpen en bouwen van spoorwegen, waaronder tunnels van meer dan 30 km lang door gebieden met een complexe geologie en bruggen met grote overspanningen over diepe kloven.

Om het werk te verbeteren, zullen studies worden uitgevoerd om verkeersintervallen op hogesnelheidslijnen te verminderen, intermodale systemen voor passagiersvervoer en technologieën voor passagiers- en vrachtvervoer te verbeteren.

Onlineportalen voor passagiers en vracht worden gemoderniseerd en voor grote rangeerterreinen worden intelligente besturings- en bewakingssystemen ontwikkeld.

Plannen voor de ontwikkeling van de intelligente spoorweg zijn onder meer:

• implementatie van het smart railway 2.0-project op een van de hogesnelheidslijnen Chengdu-Chongqing

• bevordering van 5G-technologieën

• ontwikkeling van een demonstratieproject dat gebruik zal maken van Beidou-satelliettechnologie (het Chinese equivalent van GPS)

• ontwikkeling van intelligente platforms voor bouw-, signalerings- en tractie-energievoorzieningssystemen

• creatie van een technologisch platform voor geautomatiseerd rijden

• creatie van één multimodaal platform voor het vervoer van passagiers en goederen op basis van het gebruik van big data.

De werkzaamheden op het gebied van beveiligingssystemen omvatten de ontwikkeling van een nieuwe generatie hogesnelheidsinspectievoertuigen, een videobewakings- en inlichtingentoepassingssysteem voor hogesnelheidslijnen, een cloudplatform voor spoorwegveiligheid, rampenpreventie- en reddingssystemen op grote hoogte en complexe geologische gebieden.