Oorzaken en behandeling van aandoeningen van het spoorgewricht
Aug 09, 2021| Bij het onderhoud geldt volgens theorie en praktijk: de voeg moet aan de volgende eisen voldoen.
1. Het maakt niet uit of de verbinding van het hangende type of het kussentype is, de linker- en rechterrailverbindingen moeten met elkaar worden uitgelijnd en zich in het midden van de verbindingsdwarsligger of in het midden van de raillagergroef bevinden (om verlengt de levensduur van de slaper, het kussentype zal in de praktijk niet worden ingesteld).
2. In het verbindingsbereik moet de stalen rail de verticale kracht en dwarskracht kunnen dragen die erop inwerken wanneer de trein net als andere delen passeert, dat wil zeggen, de vorm en grootte van de stalen railafbuiging in het verbindingsbereik zijn de zelfde zoals andere delen onder de actie van lading.
3. Tijdens de thermische uitzetting en koude samentrekking van de rail van de bevroren lijn mag het railuiteinde bij de verbinding geen verplaatsing (of lichte verplaatsing) veroorzaken.
4. Tijdens de thermische uitzetting en koude samentrekking van CWR-rail mag de lasverbinding niet bewegen en kan het railuiteinde bij de eerste verbinding in de bufferzone een bepaalde verplaatsing maken (de verplaatsing mag niet te groot zijn en mag niet overschrijdt de structurele spoorverbinding).
Bovenstaande eisen passen niet bij het lijnonderhoud en het spoor zelf, maar spreken elkaar tegen.Daarom moeten we bij het gewone onderhoudswerk de oorzaken van verschillende gewrichtsaandoeningen zorgvuldig en grondig analyseren en praktische en haalbare overeenkomstige maatregelen nemen om de gewrichtsaandoeningen van het spoor te verhelpen volgens de geanalyseerde oorzaken, om de levensduur van apparatuur te verlengen zoveel mogelijk en zorgen voor een vlotte en ononderbroken werking van de trein.
Behandeling van lage spoorverbinding
1. Oorzaken van lage railverbinding:
(1) Wanneer de rail wordt verpletterd, beschadigd, onbedekt en zadelvormig, zal dit de impact van de trein aanzienlijk vergroten, en het rollen van het lage gewricht door het treinwiel zal de ontwikkeling van gewrichtsverplettering, onbedekt, beschadigd en zadel vergroten gevormd.De twee zijn onderling oorzakelijk.
(2) . de joint is niet stevig aangedrukt en er zijn lege hangende platen of verborgen putten.
(3) De gewrichtsslaper faalt en het drukvermogen wordt verzwakt.
(4) De spalk wordt op en neer gebogen en de railkop zwaait op en neer bij het passeren van het voertuig.
(5) . lage railverbinding wordt veroorzaakt door lijnkruipen, dwarsliggerverplaatsing, overmatige railverbinding en ongelijke hoogte van de railkop.
2. Maatregelen ter regulering van lage spoorstaafverbindingen
(1) . slijp- en lasreparaties worden toegepast voor lagedrukverbindingen;Het afzagen van het railuiteinde kan de lage gewrichtsaandoening genezen;De behandeling van zaagrails heeft de kosten echter enorm verhoogd en onnodige verliezen voor het land veroorzaakt, dus we moeten ermee omgaan in combinatie met de specifieke situatie in ons eigenlijke werk.
(2) Afhankelijk van de mate van lage voeg, wanneer de weerstemperatuur geschikt is, verschillende bamboepakkingen opvullen, niet meer dan twee, en de totale dikte mag niet groter zijn dan 10 mm. Let bij het opvullen van de rubberen pakking op de lege plaat met kleine taille. Vervang deze na enkele dagen verdichting door een hoogelastische rubberen pakking en hoogteverstellingsbevestiging.Als de verzakking van het gewricht te groot is, neem dan het hoogelastische rubberen kussentje voor achtzijdig aanstampen en doe er dan een dun rubberen kussentje op. Wanneer de nederzetting het hoogelastische rubberen kussentje kan aanbrengen, zet u het hoogelastische rubberen kussentje op en past u de hoogtebevestiging aan. Dit gaat door totdat het gerepareerd is.
(3) In het geval dat de dwarsligger defect raakt of de spoorgroef verplettert bij de verbinding, moet de dwarsligger op tijd worden vervangen. Bij een houten dwarsligger moeten twee voegen tegelijk worden vervangen.
(4) Als de spalk tijdens het gebruik gebogen is, moet de spalk op tijd worden vervangen en moet het aanstampen van de gewrichten na vervanging worden versterkt. Voor de gezamenlijke dwarsbalk van gewapend beton, wanneer de ballast vuil is of er verborgen putten zijn, moet deze op tijd worden schoongemaakt om de ballast te vervangen om de elasticiteit van het ballastbed te vergroten.
(5) Verander de rails en verwissel de posities van rails met een lage voeg en rails zonder lage voeg, dat wil zeggen, plaats de rails zonder lage voeg bij elkaar voor gebruik.
(6) Versterk het onderhoudswerk op normale tijden, zodat de spoorhefhoeveelheid van de verbinding tijdens onderhouds- en reparatiewerkzaamheden 2 ~ 4 mm ‰ hoger zal zijn, maar er moet worden opgemerkt dat de helling niet groter zal zijn dan 1 ‰.
(7) Stel de hoogteverstellingsbevestiging in, plaats het hoogelastische rubberen kussen en installeer de metalen dempingsspalk van het type AB om het contactoppervlak van de wielrail te vergroten, de impact van de wielrail te verminderen en de lage verbinding te corrigeren.De metalen dempingsspalk van het type AB moet worden geïnstalleerd volgens de technische normen（① A{{0}} wordt geselecteerd wanneer de buitenzijde van het normale type een verticale slijtage van 0 mm heeft;Selecteer A1 wanneer de verticale slijtage 0-1mm is;A2 wordt geselecteerd wanneer de verticale slijtage 1-2mm is;A3 wordt geselecteerd wanneer de verticale slijtage 2-3mm is;Selecteer A4 wanneer de verticale slijtage 3-4mm is;② A{{0}} wordt gekozen wanneer de verticale slijtage van de versterkte buitenzijde 0 mm is;Selecteer A1 wanneer de verticale slijtage 0-1mm is;A2 wordt geselecteerd wanneer de verticale slijtage 1-2mm is;A3 wordt geselecteerd wanneer de verticale slijtage 2-3mm is;Selecteer A4 als de verticale slijtage 3-4mm is.